厦门电力与清水进岛地道项目起于海沧区，穿越西海域，总算思明区220千伏厦禾变电站，主线米，选用电力进岛与清水进岛共廊合建方法规划。其间，陆域段电力地道长3099米，过海段电力与清水共廊地道3078米。

  施工现场坐落在海平面下28米地层内，直径7.02米的特型盾构机前端，刀盘旋转剥离泥石，地道施工顺畅前进；

  盾构机后方，地道主体吊装正在进行，工人们将油料涂改在预先制造的构件四壁，在机械吊的帮忙下，一块块重达5吨的内壁构件如搭积木一般完结“无缝拼接”。

  现在，项目过海段地道工程已突破了大屿岛全断面硬岩地层，当下正通过地下全断面砂层施工区域。

  与硬岩地层比较，这儿地质更不安稳，渗水、沉降、沿线孤石等杂乱状况带来的应战，对项目施工水平提出了更高的要求。

  在杂乱地层中，施行工程单位运用先进超前地质预告技能，做到地下施工提早预知靶向发力。地质不稳，运用17米超前注浆“黏合”砂层；面临孤石，准时换刀具确保施工速率。

  据施工单位中铁一局介绍，现在项目每天都有近150名建造者在一线参加作业确保建造进展，海沧段和本岛端正在进行基坑施工；海域段盾构区间依照每天4~6米稳步推动，以当时进展，项目估计将于2026年完结全线土建施工。

  临海造隧横跨两区、电线入地穿海而过。待项目竣工，限制厦门世界邮轮母港开展的“隔离带”——电力进岛第三通道跨海架空线万吨邮轮入港航道将进一步疏通。

  厦门作为滨海城市，受飓风影响较大，电力进岛第三通道作为厦门岛内供电的首要线路之一，将其缆化入地可以大大下降飓风期间线路故障率。

  在用水方面，厦门城市用水根本依托跨海运送。项目建成后，DN1600的清水管道衔接岛内，有望改动当时单一水源现状——现在，岛内首要是依托2根DN2200过海管及北引干渠各承当50%的城市输水量，两管道并行施行，最近间隔约3米，本质为一条通道，供水才能为78万吨/天。

  依据本岛人口增长状况及《厦门市给水专项规划（2017-2035）》，本岛近期（2025年）需水量为95万吨/天，远期至2035年，最高需水量将到达120万吨/天。因而引入第二水源、添加清水进岛通道，满意厦门市经济社会继续健康开展以及居民正常日子需求势在必行。

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